Marineverftet eller atarazana er et industrianlegg der skip bygges og repareres . Det kan være yachter , militære skip, kommersielle skip eller andre typer skip for transport av varer eller passasjerer.
Verft bygges nær sjøen eller seilbare elver for å gi tilgang for skip.
Verft kommer fra splint, [ 1 ] som er et lite stykke som brytes av veden. Tre var materialet som alle båter ble laget av før man brukte metall til det arbeidet.
Ordet atarazana kommer fra det arabiske ordet ad-dar as-sina'a , som betyr "industrihuset" eller "fabrikkens hus". [ 2 ] Med det begrepet refererte araberne til både verft og ethvert annet produksjonssenter, for eksempel en våpenfabrikk (faktisk kommer ordet "arsenal" fra samme rot). [ 2 ] I sin nautiske betydning refererte begrepet også til sentre der, selv om skip ikke ble bygget, deres deler eller tilbehør ble lagret eller produsert. [ 2 ] Atarazana er for tiden synonymt med verft. [ 2 ]
Alle nasjoner som opprettholder en maritim handel av en viss betydning har vært opptatt av å opprette verft for å produsere handels- og krigsskip. [ 3 ]
I middelalderen var skipsverftene i Venezia , Genova og Pisa spesielt bemerkelsesverdige , som skipsverftene i Sevilla snart ble lagt til i 1252 , en av de største industrielle installasjonene i senmiddelalderen i Europa, med et område som kan sammenlignes med Arsenal av Venezia hadde på den tiden . [ 4 ] De fra kongeriket Aragon var også spesielt viktige [ sitering nødvendig ] : Arenys , Blanes , Barcelona , Mataró , Villanueva y Geltrú , Sitges og Tortosa .
Byer med seilbare elver har også vært hjemsted for viktige verft. For eksempel, i Storbritannia , grunnla kong Henry VIII av England verft i Woolwich og Deptford i henholdsvis 1512 og 1513, på bredden av Themsen og, i Spania, de nevnte verftene ved Guadalquivir -elven .
Med oppdagelsen av Amerika og militærekspedisjonene til Flandern falt marinen i den spanske Levanten kraftig , men likevel fortsatte det å bygge skip på verftene gjennom hele 1600-tallet, inntil under Carlos IIIs regjeringstid fikk de ny aktivitet . , som skiller seg ut som Masnou . [ 5 ]
Guayaquil -verftet i Ecuador ble grunnlagt i 1547 og ble det største i Sør-Amerika. [ 6 ]
I tillegg til slippene, hvor byggingen av skroget utføres, omfatter verftet mange andre fasiliteter, som teknisk kontor, verkstedene, handels- og administrasjonskontorene mv. [ 3 ] På kontoret er båten prosjektert, den gir nødvendige data for konstruksjonen av dens deler og beregningene gjøres med hensyn til deplasement, tonnasje, fremdriftskraft, stabilitet mv. [ 3 ]
I verkstedene har mekanikerne ansvaret for sveising , skjæring og polering av plater, samt bygging av maskiner og mekaniske, hydrauliske og elektriske apparater, med ledninger og rør. Forretnings- og administrasjonskontorene er på sin side ansvarlige for levering av materiell, betalinger, forsikringer mv. [ 3 ]
For enkelte elementer, for eksempel visse fremdriftsmaskineri eller våpen (når det gjelder krigsskip), bruker verftet andre eksterne selskaper. [ 3 ]
I det såkalte " målerommet " tegnes brikkene i ekte størrelse på et gulv i henhold til formen på platene, profilene, karmene, noen deler av bjelkene og karmene osv. Senere gjennomføres de på et verksted. [ 3 ] For å flytte og plassere delene har verftene store selvgående, tårn- eller brokraner.
Siden 1980-tallet har europeiske verft mistet styrke sammenlignet med de i Japan og Sør-Korea . [ 7 ] For øyeblikket (2015) er verftene med høyest arbeidsmengde i Kina , Sør-Korea og Japan. [ 8 ]
I 2012 var de ti verftene i verden med høyest produksjon av skip etter tonnasje: [ 9 ]
Navn | Plass | GT | Båter |
---|---|---|---|
shanghai waigao qiao | Shanghai, Kina | 15 096 900 | 164 |
Imabari verft | Marugame, Japan | 15.692.687 | 393 |
hyundai mipo | Ulsan, Sør-Korea | 16.715.650 | 618 |
Oshima verft | Oshima, Japan | 16.983.004 | 539 |
Tsuneishi verft | Numakuma, Japan | 17.824.038 | 492 |
Mitsubishi Heavy Industry | Nagasaki, Japan | 19.506.548 | 315 |
hyundai samho | Samho, Sør-Korea | 28.414.515 | 372 |
Samsung Heavy Industry | Geoje, Sør-Korea | 58.082.349 | 785 |
Daewoo Shipyards | Okpo, Sør-Korea | 68.284.087 | 834 |
Hyundai Heavy Industry | Ulsan, Sør-Korea | 93.893.700 | 1428 |
I Europa har de en marineindustri med en viss internasjonal tilstedeværelse Spania, [ 10 ] Italia, [ 11 ] Storbritannia, [ 12 ] Frankrike, [ 13 ] Tyskland, Belgia, Portugal, Norge, [ 14 ] Nederland [ 8 ] og, i mindre grad, Hellas. I nærheten av EU har Tyrkia en konkurransedyktig skipsbyggingsindustri. [ 8 ]
I Nord-Amerika skiller Talleres Navales del Golfo [ 15 ] seg ut for å være det eldste verftet i Mexico, etablert i 1935 i havnen i Veracruz , som i tillegg til å bygge og reparere skip, har diversifisert sine tjenester ved å begi seg ut i produksjon av strukturer metall-mekanisk. USA har også vært og er en referansebåtprodusent.
I Peru , Sør-Amerika, opererer det statlige selskapet SIMA som bygger fartøyer for både militær og kommersiell bruk. I dag fører utviklingen av Multipurpose Vessel-konstruksjonsmegaprosjektet og fullføringen av SIMA Callao sør-tørrdokkutvidelsesprosjektet oss til nye muligheter for teknologisk utvikling og kommersiell posisjonering, og det er bare begynnelsen.
I Chile er det ASMAR , [ 16 ] et statlig selskap med anlegg i Valparaíso , Talcahuano og Punta Arenas .
I Colombia utvikler Cotecmar prosjekter for bygging av skip for den nasjonale marinen og reparerer skip.
I Argentina er det flere verft som Rio Santiago Shipyard og Tandanor.