Amphicar
Denne artikkelen vil ta for seg temaet Amphicar, som har fått aktualitet de siste årene på grunn av dets innvirkning på ulike samfunnsområder. Siden Amphicar har det utløst debatter og refleksjoner på så forskjellige områder som politikk, økonomi, vitenskap, kultur og teknologi. Det er ingen tvil om at Amphicar har markert et før og etter i måten vi forholder oss til verden rundt oss på. Gjennom disse sidene vil ulike perspektiver, studier og forskning analyseres som vil tillate oss å utdype vår forståelse av Amphicar og dens innflytelse i dag.
| Amphicar | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Bransje | Kjøretøyindustri | ||
| Etablert | 1961 | ||
| Opphørt | 1969 | ||
| Hovedkontor | Berlin | ||
| Land | Tyskland | ||
Amphicar var et tysk kjøretøy utviklet av Hanns Trippel og bygget fra 1961 til 1965. Det ble produsert ved Quandt Group i Lübeck og Berlin-Borsigwalde, var amfibisk og brukte en britisk 1147 kubikk Triumph firesylindret motor på 43 hestekrefter ved 4750 rpm.
Den var den første amfibiske bilen allment tilgjengelig, og de fleste bilene ble solgt i USA. Totalproduksjonen var på 3878 biler før selskapet ble lagt ned. Modellen het Model 770, og kunne gjøre 7 knop i vannet og 113 km/t på land.
Ifølge Norsk Triumph Klubb eksisterte det to stykker i Norge per 1. april 2005.
Eksterne lenker
- The International Amphicar Owner's Club (engelsk)