Norfolk internasjonale flyplass

Norfolk internasjonale flyplass
Norfolk internasjonale flyplass
IATA : ORF ICAO : KORFFAA : ORF
plassering
koordinater 36°53′41″N 76°12′04″W / 36.8947 , -76.2011
plassering Norfolk , Va .
Land USA
Høyde 8 m  / 26 fot  ( moh )
serverer Hampton Roads, Nordøst-Nord-Carolina
flyplassdetaljer
Fyr Sivil
Eieren Norfolk Airport Authority
Operatør Norfolk Airport Authority
Statistikk (2021)
luftoperasjoner 62.126
passasjervolum 3.311.121
Spor
Adresse Lengde Flate
meter føtter
23/5 2.744 9001 Asfalt / Betong
32/14 1.486 4.875 Asfalt
Kart
ORFORFORF (Virginia)
Nettsted
norfolkairport.com
Kilder: Norfolk Airport Authority og Federal Aviation Administration [ 1 ]​ [ 2 ]​ [ 3 ]

Norfolk internasjonale lufthavn ( IATA : ORF , ICAO  : KORF , FAA  LID : ORF ) er en sivil flyplass som ligger 5 km nordøst for Norfolk sentrum , i Virginia , USA . Det eies av Norfolk Airport Authority. [ 1 ] Flyplassen betjener hele Hampton Roads storbyområde i det sørøstlige Virginia (sammen med Newport News/Williamsburg International Airport i Newport News ) samt nordøstlige North Carolina .

Med nesten 200 daglige ankomster og avganger til større byer i USA, er Norfolk International Airport for tiden rangert blant de 65 beste flyplassene i landet i antall passasjerer som betjenes årlig, med 3,88 millioner i 2005, med 3,70 millioner i 2006 og 3,71 millioner i 2007. De tre hovedflyselskapene på flyplassen, etter antall operasjoner, er Southwest Airlines med 22,77 %, fulgt av US Airways med 21,96 % og Delta Air Lines med 20,58 %.

Norfolk International Airport betjener foreløpig ingen internasjonale passasjerer, selv om flyplassen er forberedt på dette. Det er internasjonale fraktflyvninger på flyplassen.

Historikk

Siden 1903 har Hampton Roads hatt en luftfartsforbindelse. Den Norfolk , Virginia - baserte Virginian-Piloten var en av de første avisene i landet som publiserte som øyenvitneberetninger om Wright-brødrenes historiske første flytur .

I 1926 hadde innbyggerne i Norfolk sine første kommersielle flyvninger med Mitten Line , operert av Philadelphia Rapid Transit Air Service , Inc. Rundtursflyvninger til Washington og Philadelphia , Pennsylvania ble tilgjengelig bare noen få måneder før de høye kostnadene tvang dem til å kansellere dem. I 1929 begynte Ben Epstein , en veteranpilot fra første verdenskrig , å fly mellom Norfolk og Richmond fra flyplassen hans ved Granby Street i Norfolk. Samme år begynte Ludington Line å operere den første planlagte daglige tjenesten fra Epstein Airfield til Washington, DC I motsetning til dagens forretningsflyvninger, var en flytur i 1929 en anledning for familie, venner, fotografer og ha på seg gode klær. Kvinnene gikk ombord i sine beste klær ombord på 10-seters Fokker Trimotor mens mennene fulgte etter dem kledd i høye hatter. En uke senere grunnla Eddie Rickenbacker Eastern Air Lines og gjorde sin første opptreden i Norfolk med to daglige flyvninger til Richmond.

Kommersielle flyvninger ble hindret i 1932 da marinen protesterte mot utvidelsen av Granby Street Aerodrome på grunn av dens nærhet til Naval Air Base Norfolk . Kommersiell drift flyttet til Glenrock Airport (nær det som nå er JANAF Mall), men i 1932 begynte den store depresjonen å vise seg i luftfarten og alle kommersielle flyvninger ble innstilt på ubestemt tid. Norfolk hadde ingen flyreiser de neste fem årene.

I 1938 ble den byeide Truxton Manor Golf Course omgjort til Norfolk Municipal Airport , og ble utstyrt med en 3500 fot (1 066,8 m) rullebane. Dette stedet vil ligge sør for Tidewaters permanente kommersielle flybase. Penn Central Airlines (nå United Airlines ) brukte en ombygd golfklubbbygning som passasjerterminal.

Den første permanente terminalen ble fullført i 1940. Med andre verdenskrig ble Norfolk Municipal Airport et viktig knutepunkt for kampenheter. Marinens luftenheter tok kontroll over flyplassfasilitetene mellom 1942 og 1947, utvidet rullebanen og bygget to nye rullebaner for å møte den høye økningen i flyvninger med stadig større fly. Da troppene kom tilbake fra konflikten, returnerte marinens luftenheter kontrollen over flyplassen til byen, og kommersielle flyvninger fikk et kraftig løft med to nye ruteflyselskaper.

I 1948 begynte Piedmont Airlines sine flyvninger. Samme år ble en større og mer moderne terminal åpnet.

På begynnelsen av 1950-tallet ble det satt inn flere fly til Norfolk enn New York, på La Guardia flyplass .

I 1950 falt ansvaret for flyplassen til den nyopprettede Norfolk Port and Industrial Authority (NPIA) som bidro til å gjøre Norfolk Municipal Airport til en av de beste og travleste i nasjonen. I 1951 ble den nye terminalen offisielt åpnet.

På 1960-tallet skjedde det en fullstendig overgang fra propellfly til jetfly. Norfolk Municipal Airport gjentok nye krav om å gjøre rullebanene lengre og sterkere og gi flyplassen et større antall taksebaner, og jetstativer ble regelen, ikke unntaket. Som et resultat, i 1968, ble flyplassen offisielt anerkjent som lufttransportknutepunktet for hele Hampton Roads -regionen , og begynte å bli kjent som Norfolk Regional Airport. For å forberede seg på den eksponentielle veksten de neste tre tiårene utviklet NPIA en masterplan som ville bringe flyplassen til standardene som forventes for det 21. århundre.

I 1974 åpnet flyplassen sin nye kunstterminal, og sikret land for fremtidig utvidelse.

I 1976 skiftet flyplassen navn til Norfolk International Airport med opprettelsen av føderale tollfasiliteter. Det ble også planlagt et fremtidig brannvesenbygg, en vedlikeholdshangar, et kontrolltårn, samt alt annet som viste seg nødvendig. En av hovedutfordringene til flyplassen i utvidelsen var å lage en botanisk hage , og skape et stort grøntområde, som ville gi den et rykte blant flyplassen og omverdenen. Norfolk International Airport ble en nasjonal modell for forsoning mellom flyplassutvidelse og et delikat økologisk fristed.

På 1980-tallet skjedde det flere endringer. Et nytt generell luftfartsanlegg og en ny lasteterminal ble åpnet for å betjene alle flyvninger. Parkeringsplassen ble også utvidet. Også navnet på de ansvarlige for flyplassen endret seg i 1988 - fra Norfolk Industrial and Port Authority til Norfolk Airport Authority.

Endringer fortsatte gjennom 1990-tallet for å forberede Norfolk International Airport for fremtidig vekst. Flyfraktterminalen og parkeringsplassen ble utvidet og passasjerområdene ombygd.

I 1991 fullførte Norfolk International Airport en ny modul med 10 ekstra porter, noe som brakte totalen til 24 porter. Den nye FAA -brannstasjonen og lufttrafikktårnet startet driften.

For å få et forsprang på informasjonsalderen, var Norfolk International Airport den første flyplassen som opprettet sin egen nettside, og nye Internett-applikasjoner ble opprettet for å gi passasjerer e-postvarsler, banktjenester, forretninger eller reservasjoner.

Norfolk Airport Authority fortsatte å utvikle sin masterplan for å legge ut veien fremover for de neste 30 årene ved Norfolk International Airport. Prosjektet med høyest utgifter ble fullført i juni 2002. Prosjektet på 133 millioner dollar inkluderte en ny 243 000 kvadratfot (23 000 m²) ankomstbygning med et automatisert bagasjehåndteringssystem; en overbygd parkeringsplass med 2850 plasser; ombygging og forbedringer av rullebaner og taksebaner; renoveringer i hovedterminalen; og et nytt program for restaurant- og detaljhandelskonsesjoner. De fremtidige utvidelsene av langtidsparkeringsplassene, godsterminalen og de generelle luftfartsfasilitetene, samt bygging av en ekstra rullebane, er hovedelementene i lufthavnens hovedplan. Alle disse forbedringene er designet og nøye studert for å gjøre dem til virkelighet før det virkelig er et stort behov.

Norfolk International Airport hadde planlagt internasjonale flyvninger til Canada med Air Canadas Bombardier CRJ regionale jetfly tidlig i 2000, men ruten ble kansellert kort tid etter terrorangrepene 11. september 2001.

Norfolk International Airport er for tiden den tredje travleste flyplassen i delstaten Virginia. (Bak Washington Dulles og Washington National)

Historiske hendelser

Fasiliteter

Norfolk International Airport dekker et område på 1 300 dekar med flyplassfasilitetene til en hovedrullebane (5-23) med dimensjoner 9 000 x 150 fot (2 744 x 46 m) og en sidevindsrullebane (14-32) med dimensjoner 4 876 x 150 1486 x 46 m). [ 1 ] Dette tillater drift av alle typer vanlige fly, inkludert Boeing 747, 757, 767, og alle typer Airbus-modeller.

I 2006 hadde flyplassen 128 715 operasjoner, et gjennomsnitt på 352 om dagen: 44% vanlig kommersiell , 33% generell luftfart , 16% executive flight og 8% militær . Det er for tiden 106 fly som sover på flyplassen: 51 % enmotors , 30 % flermotors, 17 % jetfly og 2 % helikopter . [ 1 ]

Generelle luftfartstjenester leveres av Landmark Aviation med vedlikeholdsfasiliteter og hangarer for private og utøvende fly. Den moderne 25 000 m² store terminalen tilbyr alt fra flyutleie til flydåp og flyreparasjon.

Bygget i 1995, er FAAs flykontrolltårn i Norfolk 134 fot (40,8 m) høyt. Operert og betjent av Federal Aviation Administration, betjener Norfolk-tårnet rundt 1100 fly om dagen, 24 timer i døgnet, 365 dager i året. Radardekning leveres av ASR-9-terminalsystemet som er i stand til å oppdage seks forskjellige værtyper. Et laboratorium for klimaendringer (ETG) er også tilgjengelig, samt et IDS4-system, et datanettverk designet for å vise flygeledere både statiske og sanntids værdata samt raske kritiske endringer.

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjerer

flyselskaper Destinasjoner
Allegiant Air Fort Lauderdale , Jacksonville , Orlando/Sanford , St. Petersburg/Clearwater
sesongmessig: Boston , Cincinnati , Columbus–Rickenbacker , Punta Gorda (FL)
American Airlines Charlotte , Dallas/Fort Worth
Sesong: Miami
amerikansk ørn Charlotte , Chicago–O'Hare , Philadelphia , New York–JFK , New York–LaGuardia , Washington–Nasjonal
sesong: Miami
Breeze Airways Charleston (SC) , Columbus-Glenn , Hartford , Jacksonville , Las Vegas (begynner 9. september 2022), Long Island/Islip , Los Angeles (begynner 2. februar 2023), New Orleans , Pittsburgh , Providence , Tampa , West Palm Beach , White Plains
Delta Airlines Atlanta
sesongbasert: Detroit
Deltaforbindelse Boston , Detroit , New York – JFK , New York – LaGuardia
FrontierAirlines Denver , Miami , Orlando
southwest Airlines Baltimore , Chicago–Midway , Nashville , Orlando
Sesong: Dallas–Love , Denver
United Airlines Chicago–O'Hare , Denver , Washington–Dulles
Sesong: Houston–Intercontinental , Newark
United Express Chicago–O'Hare , Houston–Intercontinental , Newark , Washington–Dulles
Sesong: Denver

Last inn

Norfolk International Airport (NIA) er perfekt klar til å ønske flyfraktindustrien velkommen ved å være vertskap for et av de mest moderne og effektive flyfraktanleggene i staten Virginia. Omtrent 70 millioner pund flyfrakt beveger seg for tiden gjennom flyplassen. Alle fraktflyselskaper opererer i NIA, inkludert Airborne Express, FedEx og United Parcel Service. NIAs to toppmoderne luftfraktterminaler gir brukerne 88 000 kvadratfot (8 200 m²) plass og kan håndtere alle typer flyfrakt fra industrimaskiner til delikate parfymer og fisk. Dimensjoner inkluderer:

flyselskaper Destinasjoner
FedEx Express Atlanta , Charlotte , Indianapolis , Manteo , Memphis , Newark , Richmond
UPS-flyselskaper Columbia (SC) , Louisville , Raleigh/Durham , Richmond

Passasjertjenester

Bakketransport

Det er ingen busser eller skyttelbusser på Norfolk International Airport. HRT-rute 15 stopper 2,4 km unna i krysset mellom Military Highway (rute 165) og Norview Avenue (rute 247). [ 4 ]

Alle bakketransporttjenester er for tiden plassert i ankomstterminalen. Bilutleiefirmaer inkluderer Alamo Rent A Car , Avis Rent a Car System , Budget Rent a Car , Dollar Rent A Car , Enterprise Rent-A-Car , The Hertz Corporation , National Car Rental og Thrifty Car Rental . Carey VIP Airport Connection er den autoriserte dør-til-dør-transporttjenesten til hele Hampton Roads-området. Taxiservice er også tilgjengelig gjennom seks forskjellige selskaper.

Internett-tjenester

Norfolk Airport Authority har et stort online reiseplanleggingssystem som tilbyr muligheten til å bestille flyreiser, hoteller og leiebiler; samt konsultere vanlige flyreiser, sanntidsflyvninger, flyplasskart og svært nyttig informasjon for flyreiser. Nettsted: www.norfolkairport.com E-post: [email protected]

Konsesjoner

Restauranten og lokale konsesjoner ligger i avgangsområdet og i begge modulene til terminalen. Hudson News forvalter lokale konsesjoner; og restaurantkonsesjoner fra HMS Host Corporation. Hovedbutikkene på flyplassen er Hudson News & Book Corner (i innsjekkingsområdet og i terminalmodulene), Hudsons $10 Boutique, Travel Tunes og Discover Hampton Roads/Hampton Roads Racing. HMS Host administrerer noen restauranter og salonger, og de blir for tiden renovert og pusset opp på forskjellige steder. Nåværende restauranter inkluderer Freemason Abbey Restaurant and Tavern, A&W American Food, First Colony Coffee, The Virginia Nut Company og Freshens Yogurt, Wolfgang Puck To-Go, Back Bay Bistro, USS Norfolk Lounge og Godfather's Pizza, Starbucks Coffee, Phillips Seafood, UNO Pizzeria og Great American Bagel Bakery.

Gangvei

Ankomstterminalen er koblet til hovedpassasjerterminalen med en høyhus, luftkondisjonert gangvei. Den helglassede broen tilbyr komfortabel og rask bevegelse fra ankomstterminalen og tilstøtende parkeringsplass til andre etasje i hovedterminalen og tilbyr en privilegert utsikt over Norfolk Botanic Garden.

Parkering

Med ni etasjer, inkludert en for lengre opphold, og ved siden av ankomstterminalen, ble den åpnet i juli 2002 for å gi dekket tilgang og rask tilgang for reisende og parkeringskunder. Parkeringsplassen har plass til 315 leiebiler i første etasje, og 2.859 offentlige parkeringsplasser i de resterende åtte etasjene. Et internt dobbel helix-system gir kjøretøy tilgang fra første etasje til resten. I tillegg er det 4700 flere plasser i territorier knyttet til parkeringsplassen. Parkeringsplassene er bevoktet 24 timer i døgnet, har lukket videoanlegg og servicetelefonnumre. Priser for korttidsparkering er $1,00/første time, $0,75/hver ekstra halvtime, og maksimalt $18,00/per dag. Priser for lengre opphold er $1.00/time og maksimalt $7.00/dag.

Hendelser

Den 20. juli 2007 opplevde en American Airlines Boeing 767 på vei fra New York til Buenos Aires mekanisk feil og ble tvunget til å nødlande.

Den 26. oktober 2006 foretok en Southwest Airlines Boeing 737 på vei fra Orlando til Long Island med 137 passasjerer og mannskap om bord en nødlanding på Norfolk International Airport på grunn av en mistenkt drivstofflekkasje.

Den 8. juli 2008 landet en US Airways Bombardier CRJ200 operert av Air Wisconsin med 21 passasjerer og tre besetningsmedlemmer om bord, trygt etter å ha opplevd et landingsutstyrsproblem.

Den 4. april 2008 nødlande en Delta Airlines MD-88 på vei fra Florida til Boston med 48 personer om bord etter at det ble rapportert om røyk i cockpiten.

Statistikk

Årlig trafikk

Norfolk årstrafikk
2002 til i dag [ 5 ] ​[6 ]
År passasjerer År passasjerer
2002 3.464.246 2012 3.299.712
2003 3.436.391 2013 3.112.355
2004 3.778.216 2014 2.965.306
2005 3.884.422 2015 3.034.407
2006 3.703.664 2016 3.209.185
2007 3.714.323 2017 3.380.902
2008 3.549.204 2018 3.663.996
2009 3.409.456 2019 3.981.139
2010 3.332.466 2020 1.785.135
2011 3.193.388 2021 3.311.121
Norfolk Airport Total Passengers 2002–nåtid (millioner) [ 7 ]

Se også

Referanser

  1. a b c d FAA Master Record for ORF  ( skjema 5010 PDF ), gjeldende 20.12.2007
  2. ^ "Flyplassoperasjoner" . US Department of Transportation . Hentet 16. mars 2022 . 
  3. ^ "Presserom" . Norfolk internasjonale flyplass . januar 2022 . Hentet 16. mars 2022 . 
  4. Avstand fra flyplassen til krysset mellom rute 165 og rute 247
  5. ^ "Passasjer boarding (Enplanement) og all-cargo-data for amerikanske flyplasser - flyplasser 2015" . www.faa.gov (på amerikansk engelsk) . Hentet 5. mars 2017 . 
  6. ^ "Passasjer boarding (Enplanement) og all-cargo-data for amerikanske flyplasser - tidligere år - flyplasser tidligere år" . www.faa.gov (på amerikansk engelsk) . Hentet 5. mars 2017 . 
  7. ^ "Statistikk" . norfolkairport.com . Arkivert fra originalen 28. desember 2017 . Hentet 9. mars 2022 . 

Eksterne lenker