Hobart internasjonale flyplass

Hobart internasjonale flyplass
Hobart internasjonale flyplass
IATA : HBA ICAO : YMHB

Flyplass terminal.
plassering
koordinater 42°50′10″S 147°30′37″E / -42.836112 , 147.510278
plassering Tasmania , Australia 
Land Australia
Høyde 4 m  / 13 fot  ( moh )
serverer Hobart
flyplassdetaljer
Fyr Sivil
Operatør Hobart International Airport Pty Ltd
Statistikk (2007)
passasjerer 1 620 000
Drift 18.690
Spor
Adresse Lengde Flate
meter føtter
30/12 2.251 7.385 Asfalt
Kart
HBAerHBAerHBA (Tasmania)
Nettsted
www.hobartairpt.com.au
Kilde: HIAP [ 1 ]

Hobart internasjonale lufthavn ( IATA : HBA , ICAO  : YMHB ) er en passasjer - og fraktflyplass i Hobart , Tasmania , Australia . Flyplassen ligger på østbredden av elven Derwent , nær den semi-landlige/industrielle forstaden Cambridge ; ca. 20 kilometer fra sentrum på Tasmania-motorveien . Å være på en smal halvøy, starter og lander uunngåelig over vannet. Denne regionen, spesielt den som omgir flyplassen, har knapt noen befolkning.

Selv om flyplassen ikke har betjent noen internasjonale rutefly siden 1990-tallet (til Christchurch , New Zealand ), forblir det offisielle navnet på Hobart International Airport; Skytraders flyr regelmessig til Antarktis med en Airbus A319 . [ 2 ] Derfor vedlikeholder flyplassen de internasjonale terminalfasilitetene, som toll- og passkontroll.

Flyplassen har i dag 20 000 årlige operasjoner, noe som tilsvarer 1,873 millioner årlige passasjerer. [ 3 ]

Historikk

Flyplassen ble åpnet i 1956, og erstattet nærliggende Cambridge Airfield som en inngangsport til Hobart. På den tiden var den kjent, ikke som Hobart International Airport, men som Lanherne Airport , etter navnet på bygningen. Dette er imidlertid foreløpig avviklet. I dette første driftsåret serverte flyplassen 120 086 passasjerer og 11 724 tonn last, rangert som nummer fem i Australia. [ 3 ] I 1957 besto flyplassinfrastrukturen av en liten terminal som fortsatt er på den sørlige kanten av Qantas -området , to lastehangarer , drivstoffdepoter, en værstasjon og flyplassadministrasjonskontoret. I 1964 forbedret og forlenget den føderale regjeringen rullebanen for å få plass til jetflyene . Rullebanen ble utvidet igjen på 1980-tallet for å romme større fly som Boeing 747 og Antonov 124 ( med begrenset rekkevidde ). Den nåværende innenriksterminalen ble offisielt åpnet i april 1976 og den internasjonale terminalen i 1986. I 1998 ble flyplassen privatisert, gjennom en 99-årig avtale til Hobart International Airport Pty Ltd. I løpet av desember 2007 solgte delstatsregjeringen Tas Ports [ 4 ] et datterselskap av flyplassen for 350 millioner dollar til et privat konsortium opprettet av Macquarie Capital og Retirement Benefits Fund. [ 5 ] Salget ble gjort samtidig med andre flyplasselementer. [ 5 ]

Sporet

Banen ble bygget med en asfaltbetongdekke . Den er egnet for ubegrensede flyvninger med fly på størrelse med Boeing 767 og Airbus A300 . Boeing 747 kan operere med vektbegrensninger. En rullebane på 2800 meter ville tillate ubegrensede flyvninger til destinasjoner som Singapore, Hong Kong , Bangkok og Tokyo . [ 6 ] Den nåværende rullebanen på 2251 meter er egnet for direktefly til New Zealand , Cairns , Perth , Singapore og Jakarta . [ 6 ] For lengre flyvninger er det pålagt vektrestriksjoner på starter og landinger. Rullebanelengden som kreves for å lande på Hobart for en Boeing 747 med full landingsvekt er 2400 meter, noe som ville gjøre det ideelt å forlenge rullebanen med rundt 150 meter. Dagens rullebanelengde anses imidlertid som tilstrekkelig.

Flyplassen har nylig ervervet land fra delstatsmyndighetene , for fremtidig utvikling i operasjonsfeltet i det sørlige området av flyplassen. [ 6 ] Denne ekstra plassen ville tillate bygging av en kort rullebane for allmennluftfartøy . [ 6 ]

Utviklingen

Rekonstruksjon av innenriksterminalen

trinn 1

I 2004 ble innenriksterminalen redesignet for første gang i sin tretti år lange historie. Denne utviklingen innebar:

I 2005 opplevde Hobart International Airport et rekordantall årlige passasjerer [ 3 ] og det ble da besluttet å oppgradere flyplassens setekapasitet. Disse arbeidene innebærer å utvide innenriksterminalen over plattformen med tre meter for å gi mer plass i avgangssalongen.

Trinn 2

I august 2006 startet flyplassen en utvidelse til en verdi av femten millioner dollar [ 8 ] for å tilpasse flyplassen til de nye føderale sikkerhetslovene som trådte i kraft i august 2007. Dette vil innebære at all bagasje passerer gjennom kontroll av røntgenstråler . Dette området vil ligge mellom de nasjonale og internasjonale terminalene, og forbinder begge bygningene. Arbeidet vil også flytte de tre innsjekkingsskrankene til det sentrale området (plassert der de tidligere Virgin Blue-skrankene var) og flytte Virgin Blues ankomstområde til nordsiden av den internasjonale terminalen. [ 9 ] Arbeidene i denne fasen var:

Big Box Project

Tidlig i 2006 kunngjorde flyplassen planer om å bygge et utsalgssted øst for Holyman Avenue. Komplekset vil inneholde plassen som tilsvarer ni fotballbaner, [ 7 ]​ [ 10 ]​ som gjør det til det største i sitt slag i Australia. Austexx - et Melbourne -basert selskap - vil leie stedet og er hovedinvestor med $100 millioner bidratt til prosjektet. [ 11 ] Lokalet vil omfatte hundre outlet motemerker, et Trade Do It Yourself-senter, et Homemaker-senter og et Bulky Goods-senter. Blant de bekreftede utsalgsstedene er: [ 11 ]

Parkering for mer enn to tusen biler vil også bli gitt. [ 11 ]​ [ 12 ]​ [ 13 ]

Operasjoner

passasjerstatistikk

Tabellene til venstre viser passasjerene på hver av rutene fra Hobart internasjonale lufthavn. For eksempel er det ingen månedlig statistikk for enkelte måneder fra Hobart til Adelaide, Brisbane eller Canberra fordi de for øyeblikket kun betjenes av ett flyselskap. I regnskapsåret 2007/08 hadde Hobart til Brisbane-ruten 152 400 passasjerer.

Tabellen i høyre kolonne viser passasjerstatistikk for Hobart International Airport for de siste ti regnskapsårene.

Hoved innenlandsruter fra Hobart internasjonale lufthavn
(året slutter i mai 2009) [ 14 ]
Rangering flyplassen Passasjerer (tusenvis) % Endring
1 melbourne flyplass 1 195,8 Øke12.4
to Sydney flyplass 480,1 Øke9,0
Travleste innenlandsruter på Hobart internasjonale lufthavn i 2009
(fra mai 2009)
Rangering flyplassen Passasjerer (tusenvis) % Endring
1 melbourne flyplass 97,4 Øke9.7
to Sydney flyplass 36,3 Øke4.3
Hobart International Airport årlig passasjerstatistikk [ 15 ]
år passasjerer Drift
1998–99 860 240 9.697
1999–00 908.647 10.776
2000–01 973.922 15.205
2001–02 957.611 12.266
2002–03 1 009 605 11.444
2003–04 1 225 645 12.729
2004–05 1.522.838 15.889
2005–06 1 605 978 13.764
2006–07 1.629.417 12.762
2007–08 1.758.241 13.778
2008–09 2.132.483 14.352

Flyselskaper og destinasjoner

Fem passasjerflyselskaper opererer for tiden rutefly fra Hobart til syv destinasjoner i delstater sør og øst for Australia. Et fraktflyselskap opererer også fra flyplassen, og det er også et spesialflyselskap som opererer til Australian Antarctic Territory om sommeren.

flyselskaper Destinasjoner Terminal
Australian Air Express Launceston, Melbourne Australsk luftekspressrampe
Jetstar Airways Gold Coast, [ 16 ] Melbourne, Sydney Innenlands
qantas Melbourne, Sydney
Sesongmessig : Brisbane [ 17 ]
Innenlands
skytraders Antarktis-Casey stasjon Internasjonal
Tasair Burnie, Devonport Terminal Tasair
Tiger Airways Australia melbourne Innenlands
Virgin Australia Brisbane, Canberra, Melbourne, Sydney Innenlands

Noen flyselskaper som tidligere opererte er Ansett Australia , Compass Airlines og Air New Zealand

Referanser

  1. HIAP årsrapport 2006-07 (på engelsk)
  2. Creedy, Steve. "Garrett lanserer flyvninger til Antarktis" Arkivert 2008-01-11 på Wayback Machine . The Australian (nettversjon), 11. januar 2008. Hentet 2008-01-20.
  3. abc " Årsrapport 2007/08 " . Hobart internasjonale flyplass . 2007/08. Arkivert fra den originale PDF-filen 24. november 2015 . Hentet 10. februar 2009 . 
  4. ^ "Hobart flyplass for $100 millioner salg nær" . The Mercurys . 2007. Arkivert fra originalen 2007-12-7 . Hentet 26. februar 2008 . 
  5. ^ a b "Hobart Airport forlater høster 350 millioner dollar" . The Mercurys . 2007. Arkivert fra originalen 2007-12-15 . Hentet 26. februar 2008 . 
  6. abcd " 2004 Master Plan" . Hobart internasjonale flyplass. 2004. Arkivert fra den originale PDF-filen 2015-11-24 . Hentet 22. juni 2006 . 
  7. ^ a b "Nyheter og informasjon" . Hobart internasjonale flyplass . 2006. Arkivert fra HIAPL for originalen 2015-11-24 . Hentet 20. juni 2006 . 
  8. ^ "Sikkerhetsdrevet fornyelse av flyplassen på 15 millioner dollar" . The Mercurys . 
  9. ^ "Innløsningsplan PDF" . Hobart internasjonale flyplass . 2006. Arkivert fra originalen 20. august 2006 . Hentet 29. juli 2006 . 
  10. «Utviklingsplan» . Hobart internasjonale flyplass . 2006. Arkivert fra den originale PDF-filen 2015-11-24 . Hentet 25. juni 2006 . 
  11. a b c "Future of Controversial Big Box in Federal Hands". The Mercurys . 
  12. ^ "Ministerielle vilkår for godkjenning" . Føderal regjering . 2007. Arkivert fra originalen 2008-07-19 . Hentet 26. februar 2008 . 
  13. ^ "Stor DFO-handel for neste år" . The Mercurys . 2008 . Hentet 26. februar 2008 . 
  14. Innenlandsk flyselskapsaktivitet
  15. Flyplasstrafikkdata
  16. Navn: (vil vises på nettsiden) (16. november 2010). "Jetstar tilbyr direkte kyst til Hobart-kobling Local Gold Coast News, goldcoast.com.au, Gold Coast, Queensland, Australia" . goldcoast.com.au . Hentet 30. mai 2011 . 
  17. ^ "Nye Hobart-Brisbane flyreiser - The Mercury - The Voice of Tasmania" . Merkur. 20. oktober 2010. Arkivert fra originalen 3. april 2012 . Hentet 30. mai 2011 . 

Eksterne lenker