General Enrique Mosconi internasjonale lufthavn

General Enrique Mosconi internasjonale lufthavn
IATA : CRD ICAO : SAVCFAA : CRV

Utsikt fra flyplassens parkeringsplass
plassering
koordinater 45°47′07″S 67°27′56″W / -45.78527778 , -67.46555556
plassering Commodore Rivadavia
Land Argentina
Høyde 58 m  / 190 fot  ( moh )
serverer Comodoro Rivadavia Metropolitan Area
flyplassdetaljer
Fyr Offentlig / Militær
Bygning 1929
Operatør Flyplasser Argentina 2000 [ 1 ]
Tjenester og forbindelser
nav for LADE
Statistikk (2019)
passasjerer 642 998 [ 2 ]
luftoperasjoner 8 043 [ 2 ]
Spor
Adresse Lengde Flate
meter føtter
25/07 2810 9219 Betong
Kart
CRD / SAVCCRD / SAVCCRD / SAVC (Argentina)
Nettsted
www.aa2000.com.ar

General Enrique Mosconi internasjonale lufthavn ( FAA : CRV - IATA : CRD - ICAO : SAVC ) , er en flyplass som ligger i Military-Airport District omtrent 11 km nord for sentrum av Comodoro Rivadavia , i provinsen Chubut . [ 3 ] [ 4 ] På grunn av sin store bevegelse, regnes den som en knutepunktflyplass i Patagonia-regionen , og er blant de mest aktive. [ 5 ] Flyplassen fungerer som Area Control Center ( ACC ) som leverer trafikkkontrolltjeneste for den sørlige luftregionen ( RASU ) som har et senter i Comodoro Rivadavia og dekker fra sør av Viedma og Bariloche , inkludert Antarktis . [ 6 ]

Det er hovedknutepunktet (eller tilkoblingssenteret) til LADE -flyselskapet . I tillegg holder IX Air Brigade til her .

Toponymi

Det skylder navnet sitt til Enrique Mosconi , som var en argentinsk militærmann og sivilingeniør, hovedsakelig kjent for å ha vært en pioner i organiseringen av oljeleting og -utvinning i Argentina , samt ideologen og første presidenten i statsselskapet Yacimientos Petroliferos Fiscales ..

Få tilgang til

Dr. Mariano González Neighborhood Road (Airport Road) "km 9" ( U9000 ) og dens koordinater er breddegrad 45° 47' 24" S og lengdegrad 67° 28' 08" W. Inntil 1978 var flyplassstoppet aktivt . Comodoro Rivadavia Jernbane . [ 7 ] ​Flyplassen har 560 utildekkede parkeringsplasser, avstanden til sentrum er 11 km.

Infrastruktur

Det totale arealet av eiendommen er ca 810 ha , hvorav 251 tilhører konsesjonen. ICAO - kategorien er 4D . Den har 8 400 kvadratmeter, 514 m2 tilstøtende bygninger med en adkomstportiko, fast post, 3 bagasjekaruseller, 12 innsjekkingsskranker, 2 renner, 560 parkeringshus for kjøretøy, internasjonale pre-boarding og kabotasjesektorer som vil operere samtidig, av tjenester og undergrunn av tekniske kjerner. Det er den første flyplassen i Argentina som er sertifisert av LEED -organisasjonen (Leadership in Energy and Environmental Design), som vil garantere bærekraftige og høyytelses byggeprosesser. [ 8 ]

Historie

Fødselsdatoen til General Enrique Mosconi International Airport kan etableres som 31. oktober 1929 , dagen etter innviet selskapet Aeroposta Argentina SA sine vanlige flyvninger i denne byen. Tjenestene ble innviet med en første flytur mellom Bahía Blanca og Comodoro Rivadavia. De første flyvningene skjer med flyene Late 25. Disse var stoffinnpakket fly. De hadde laveffekt enmotorer med kapasitet til fire passasjerer. Gruveingeniøren og inspektøren Armando Ulled ble den første passasjeren på en kommersiell flytur i Argentina, og reiste fra Comodoro Rivadavia til Trelew i det skjøre flyet. Piloten var Saint Exupéry. Det franske selskapet Compagnie Generale Aeropostale, som for kort tid siden også hadde innviet strekningen Buenos Aires - Asunción del Paraguay , var teknisk ansvarlig for disse første flyvningene. Antoine de Saint Exupéry , den berømte franske forfatteren av " Den lille prinsen ", var en av pilotene i en tid. Også. Prospero Palazzo og andre menn gir linjen en liste over eksepsjonelle piloter, som gjør verdens sørligste flyselskap kjent.

I 1930 ble tjenestene utvidet til Río Gallegos , med stopp i Puerto Deseado , San Julián og Santa Cruz . Det var mulig å redusere turene som i dampene tar ti dager til noen få timers flytur. Til tross for den store fremgangen til de patagoniske nybyggerne, fikk imidlertid underskuddsmarginen det franske selskapet til å ønske å forlate det i mars 1931 . For å forhindre at linjen ble forlatt, tok direktøren for Civil Aeronautics of the Nation, Mundin Schaffer, ansvaret for selskapet i ti måneder. I løpet av den tiden redesigner den en måte å forhindre at tjenesten blir avviklet. For å sikre kontinuiteten, gir den et fast månedlig tilskudd til det franske selskapet . Som et resultat av Schaffers innsats har oljeselskapene til Comodoro Rivadavia, med YPF . i spissen er de enige om å levere til Aeroposta gratis, forsyningen av all bensinen som trengs for å betjene linjens fly. Dette vil fortsette selv når selskapet blir Aerolineas Argentinas og det vil være avtalen som oljeselskapet har tilgang til billetter fra som det senere skal distribuere blant sine ansatte.

I 1935 ble det påpekt behovet for å modernisere flåten, for ikke bare å gi den større kapasitet, men også sikkerhet. Takket være denne innsatsen ble to Late-28-er anskaffet fra Air France -selskapet . Også enmotor, åtteseter og brukt, men utgjorde likevel et fremskritt. Et år senere står selskapet overfor en krise som det kommer ut av med dannelsen av et allmennaksjeselskap bestående av nasjonal kapital. 1. februar 1937 trådte avtalen med staten i kraft. I oktober samme år kom den moderne 17-seters Junkers-52 inn i tjenesten , administrert for første gang vitenskapelig med pilot, radiooperatør og navigatørmekanikere, tidligere instruert og trent av instruktører fra flyleverandørfabrikken. [ 9 ]

Først i 1945 , med opprettelsen av det argentinske luftvåpenet , ble alle aktivitetene som hadde en tendens til å gjøre kommersiell flyging til en trygg og lønnsom aktivitet fullført.

I 1949 forsvant Sociedad Mixta Aeroposta Argentina, da nasjonens transportdepartement tok ansvaret for det . Å være Aerolineas Argentinas som flyr linjen.

I 1951 , innenfor rammen av den andre femårsplanen, begynte arbeidet med å utvide den lille flyplassen frem til da, som kun hadde én rudimentær rullebane i en alvorlig tilstand av forringelse, for å gjøre den om til en internasjonal flyplass. regelverket for nasjonale flyplasser ble samlet, noe som satte dem i harmoni med resten av verden. [ 10 ]

I mai 1952 ble den erklært en internasjonal flyplass, en autorisasjon som inkluderer oppmerksomhet til passasjerer og post. Mellom 1972 og 1982 gikk flere flyvninger til Malvinas-øyene fra flyplassen , mange fra LADE-flyselskapet som opererte ruten Comodoro Rivadavia – Puerto Argentino .

I løpet av 1985 ble det bygget en ny samlevei ved overvannet - (på slutten ble den midlertidig brukt som start- og landingsbane mens rullebane 07/25 ble forlenget og utvidet), en taksebane mot plattformen som ligger øst for den opprinnelige gaten og utvidelse av flyparkeringsplattformen, som teknisk sett vil være i stand til å ta imot store fly (som Antonov An-124 , som allerede har besøkt disse fasilitetene to ganger). I løpet av året 2001 (året for byens hundreårsjubileum) ble andre arbeider utført.

Fram til 1990 -tallet hadde flyplassen en internasjonal forbindelse, ved hjelp av LAN , med Puerto Montt , som senere knyttet til Santiago . Den hadde ukentlige frekvenser. De siste årene det ble gitt forbindelser til en internasjonal destinasjon som Chile var i 1996 og 1997 . Dette var mulig gjennom en vanlig flytur mellom Comodoro Rivadavia og Balmaceda tilbudt av et regionalt selskap.

I 2014 utførte den nasjonale regjeringen arbeider for å utvide og modernisere flyplassen mellom plattformen, parkeringsplassen og økningen på 200 dokker, et område på omtrent 51 tusen m² vil bli dekket, hvorav 6 000 m² vil bli dekket. Det nye bygget krevde en investering på 140 millioner pesos mens ytterligere 60 millioner vil bli lagt til for å renovere banen, med ny asfaltdekning, radiohjelpemidler og lys innviet av Rafael Bielsa under hans besøk i byen, og definerer AA-prosjektet som "innovativt ". 2000.

Moderniseringen inkluderte et sterilt område for internasjonale flyvninger, to tilkoblede og behørig isolerte avgangssalonger med tjenester, en for kabotasje med 158 seter og en annen internasjonal med kapasitet til 114 passasjerer pluss et tollkontor. [ 11 ] ​Den 8. september 2015 ble byggingen av den nye Comodoro Rivadavia-flyterminalen lagt ut på anbud. Det nye bygget vil ha 6.000 kvadratmeter, 3 bagasjekaruseller, 12 innsjekkingsskranker, 2 brygger, internasjonale pre-boarding og kabotasjesektorer som skal operere samtidig, et serviceområde og en underjordisk teknisk kjerne. [ 12 ]

2. mai 2019 ble byggingen av den nye Comodoro Rivadavia-flyterminalen innviet. Den nye terminalen har LEED global sertifisering , som etablerer spesifikke byggestandarder som prioriterer bruk av materialer fra området, ansvarlig bruk av energi og naturressurser. Den bruker 25 % mindre energi enn en tradisjonell flyplass. I det året ble den den eneste flyplassen i landet som hadde en slik sertifisering. [ 13 ]

I august 2022 ble det kjent at provinsregjeringen, sammen med de diplomatiske representantene fra Chile, forsøker å relansere den internasjonale forbindelsen. Målet er at DAP skal tilby en regelmessig tjeneste mellom den internasjonale flyplassen Comodoro Rivadavia og den internasjonale flyplassen Balmaceda, luftknutepunktet i Aysén-regionen , som ligger 56 kilometer fra Coyhaique og 95,5 kilometer fra Puerto Aysén . [ 14 ]

Trafikk og statistikk

Flyplassens innflytelsesområde når 316 792 innbyggere, bestående av avdelingene Escalante , Sarmiento og Río Senguer i Chubut pluss Buenos Aires-sjøen og Deseado i provinsen Santa Cruz . [ 15 ]

Følgende tabell viser antall passasjerer, last og flyoperasjoner på General Enrique Mosconi Airport, ifølge data fra reguleringsorganet for det nasjonale flyplasssystemet.

Ruter med størst sammenløp av passasjerer i Comodoro Rivadavia (2019) [ 17 ]
Rangering By Passasjerer (2017) Passasjerer (2018) Passasjerer (2019) Variasjon flyselskaper
1 Buenos Aires (Airpark), Argentina 454.895 489.776 465.523 -4,95 Aerolineas Argentinas, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, LATAM Argentina (Operasjonen opphørte i juni 2020)
to Cordoba Argentina 49.851 75.358 67.190 -10.84 Aerolineas Argentinas, Austral Airlines
3 Neuquen, Argentina 53.434 47 018 47.440 +0,90 Aerolineas Argentinas, Austral Airlines
4 Mendoza Argentina N/A 21.324 32.355 +51,73 Austral Airlines
5 Trelew, Argentina 10.899 15.092 10.499 -30.43 Austral Airlines
6 Rio Gallegos, Argentina 3.627 2.820 4.163 +48 LADE
7 Rio Mayo, Argentina N/A 291 329 +19 LADE
8 Perito Moreno, Argentina 212 N/A 211 +Ny LADE

Markedsandel

Rangering flyselskaper passasjerer Compartir
1 argentinske flyselskaper 538.688 83,50 %
to LATAM Argentina 64.642 10,00 %
3 Andes Airlines 30.311 4,70 %
4 LADE 5.427 0,80 %

Flyselskaper og destinasjoner

Innenlandsflyvninger

vanlige reisemål flyplassnavn flyselskaper Fly ukentlige frekvenser
 Argentina
White Bay Kommandør Spore flyplass Aerolineas Argentinas (Via REL ) [ 18 ] E-190AR 3
Buenos Aires Jorge Newbery flyplass Aerolineas Argentinas JetSMART Argentina
B737-700/800 , B737-8MAX , E-190AR
A320-232
51
Minister Pistarini internasjonale lufthavn Aerolineas Argentinas (Via REL , BHI og MDQ ) [ 18 ] Flybondi (Starter 1. august) E-190AR B737-800 3/3
Cordova Ingeniør Ambrosio Taravella internasjonale lufthavn argentinske flyselskaper B737-700 7
Mar del Plata Astor Piazzolla internasjonale lufthavn Aerolineas Argentinas (via REL og BHI ) [ 18 ] E-190AR 3
mendoza Guvernør Francisco Gabrielli internasjonale lufthavn argentinske flyselskaper E-190AR 7
Neuquen Presidente Peron internasjonale flyplass argentinske flyselskaper E-190AR 7
Perito Moreno Khalil Hamer flyplass LADE (Via ROY ) DHC-6 Twin Otter to
Rio gallegos Piloto Civil Norberto Fernandez internasjonale lufthavn LADE SAAB 340B 3
Rio Grande Government International Airport. Ramon Trejo Noel LADE (Via RGL ) SAAB 340B 3
Mayo-elven Rio Mayo flyplass LADE DHC-6 Twin Otter to
Trelew Almirante Marcos A. Zar flyplass Argentine Airlines [ 18 ] E-190AR 3
ushuaia Malvinas Argentinas internasjonale lufthavn LADE (Via RGL ) SAAB 340B 3

Flyselskaper og destinasjoner som har sluttet å operere

Ulykker og hendelser

Relaterte bilder

Se også

Referanser

  1. ^ "33 flyplasser" . Flyplasser Argentina 2000 . Hentet 13. august 2011 . 
  2. a b General Enrique Mosconi International Airports årsrapport
  3. http://www.gcmap.com/airport/CRD
  4. ^ "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 8. desember 2015 . Hentet 6. juli 2013 . 
  5. http://www.uca.edu.ar/uca/common/grupo61/files/El_transporte_en_la_Patagonia.pdf
  6. http://todalaaviacion.blogspot.com/2014/10/comodoro-rivadavia-tendra-nuevo-acc.html
  7. Martin Coombs. «Kapittel 6. Vedlegg 3. Detaljer om veien mellom Comodoro Rivadavia og Colonia Sarmiento og forgreninger» . Jernbaner i den sørlige kjeglen. Patagonia, Tierra del Fuego og de søratlantiske øyene . Arkivert fra originalen 2007-09-04 . Hentet 20. juli 2011 . 
  8. https://www.aviacionline.com/2019/05/inauguraron-la-nueva-terminal-del-aeropuerto-de-comodoro-rivadavia-2/
  9. https://www.diariocronica.com.ar/noticias/2022/08/23/70513-la-aeroposta-argentina-en-cielos-patagonicos/
  10. Flyplasser og flyplasser isbn 9789876861519 Gómez Roberto J. Tecnibook-utgaver. s 212
  11. http://www.diariojornada.com.ar/102180/politica/El_modernizado_aeropuerto_General_Mosconi_de_Comodoro_estara_entre_los_mejores_del_pais
  12. http://www.elpatagonico.com/en-septiembre-se-licita-la-nueva-terminal-aerea-comodoro-rivadavia-n1285692
  13. https://www.hangarx.com.ar/2019/05/se-inauguro-nuevo-aeropuerto-internacional-comodoro-rivadavia/
  14. https://www.elpatagonico.com/buscan-reflotar-la-conexion-aerea-comodoro-balmaceda-n5515170
  15. http://www.orsna.gov.ar/informes/IET-CRD%202013.pdf
  16. http://www.orsna.gob.ar/estadisticas/Estadistica_2016.pdf
  17. ^ "Rekord over passasjerer som reiser med fly i Comodoro Rivadavia" . Arkivert fra originalen 18. juni 2020 . Hentet 22. mai 2020 . 
  18. a b c d AR skaper Atlanterhavskorridoren
  19. Sol Líneas Aéreas vil fortsette å operere sin Atlanterhavsrute til Comodoro Rivadavia - Aeropuertos Argentinos
  20. Sol ville gjenoppta flyvninger fra Córdoba
  21. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19569999-0
  22. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080404-0

Eksterne lenker