CarGoTram



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om CarGoTram er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til CarGoTram som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om CarGoTram som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om CarGoTram, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om CarGoTram, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om CarGoTram. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

CarGoTram
CarGoTram Dresden.jpg
CarGoTram
Produsent Schalker Eisenhütte
Maschinenfabrik GmbH
Konstruert 2000
Antall bygget 2
Dannelse 5 EMU + 7 mellom vogner
Spesifikasjoner
Toglengde 59,400 mm (194 fot 10 5 / 8   i)
Bredde 2,200 mm ( 86 5 / 8   i)
Topphastighet 50 km / t (31 mph)
Vekt 90 t (89 lange tonn; 99 korte tonn)
Effekt 20 × 45 kW (60,35 hk) = 900 kW (1207 hk)
Sporvidde 1450 mm ( 4 fot  9   3 32  tommer )

Den cargotram var en frakt trikk i Dresden , Tyskland . Den forsynte Volkswagens " Transparent Factory " med deler for bilmontering.

Historie

CarGoTram drev av Volkswagen i Dresden . Trikker som drives av tjenesten ble brukt til å frakte gods, i motsetning til passasjerer.

Ideen om å bygge en "gjennomsiktig fabrikk" for Volkswagen-bilproduksjon i Dresden oppstod i 1997. 3. mars 2000 undertegnet Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG, Dresden Public Transport Co. ) og Volkswagen Automobil-Manufaktur Dresden GmbH en kontrakt for CarGoTram . Bildeler skulle transporteres med trikk fra logistikksenteret i Dresden Friedrichstadt til den nye fabrikken, ved hjelp av infrastruktur som normalt brukes til passasjertrikker. Den 4 km lange ruten fra logistikksenteret til fabrikken gikk rett gjennom sentrum av Dresden; bruk av lastebiler ville ha forårsaket en økning i trafikken i byen.

To CarGoTrams ble bygget av Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen , til en kostnad på 6,5 millioner Deutsche Mark hver.

Godstrikken ble offisielt introdusert i Dresden 16. november 2000 og hadde sin første prøvekjøring 3. januar 2001.

Produksjonen av VW Phaeton i Dresden avsluttet i mars 2016. Tjenesten startet på nytt for produksjon av VW e-Golf i mars 2017.

Etter at de første ryktene dukket opp i midten av 2020 om at CarGoTram snart vil være ute av drift, kunngjorde Volkswagen endelig 19. oktober 2020 at de vil forbli i drift til slutten av desember 2020. Årsaken til dette vil være slutten på produksjonen av VW e-Golf og det nye logistikkonseptet for starten på VW ID.3- produksjonen. Den siste tjenesten var planlagt 23. desember 2020.

10. desember 2020, rundt to uker før den siste planlagte tjenestedagen, styrtet en varebil i en av CarGoTrams. Trikken svingte rett til innreisen til Gläserne Manufaktur ("Transparent Factory") da bilen sannsynligvis passerte et rødt trafikklys og kolliderte med trikken. Begge kjøretøyene ble skadet. Ettersom den andre CarGoTram heller ikke var i bruk på det tidspunktet, ble denne ulykken til slutt slutten av tjenesten for CarGoTram. Hvis det vil være i bruk igjen, er det foreløpig uklart å transportere andre varer til et annet selskap en dag.

Rute

CarGoTram løp hver time. Om nødvendig kan den gå hvert 40. minutt. Flere forskjellige ruter ble brukt. Hovedruten gikk fra logistikksenteret i Friedrichstadt via Postplatz og Grunaer Straße til Straßburger Platz og til slutt videre til fabrikken. Hvis det var tung trafikk, kunne trikken også ta rute via sentralstasjonen eller andre ruter.

Teknologi

CarGoTram er et toveis kjøretøy som består av 5 segmenter. Standardformasjonen var tre godsenheter og to kombinasjonsgods / kontrollenheter. Kontrollbilene har mindre kapasitet (7500 kg eller 16.500 lb) enn mellombilene (15.000 kg eller 33.000 lb) på grunn av plass til førerhuset. Total kapasitet tilsvarer tre lastebiler (214 m 3 eller 7600 cu ft).

Løpeutstyret til trikken ble resirkulert fra utrangerte Tatra- trikker, for det meste Tatra T4 . Likene ble nybygd.

Alle aksler på kontrollbilen samt midtbilene ble kjørt.

CarGoTram består av fem segmenter.

Se også

Referanser

  1. ^ "Godstrikk for å støtte elbilproduksjon" . Metrorapport . DVV Media. Arkivert fra originalen 08.08.2017 . Hentet 03.04.2017 .
  2. ^ "VW Gläserne Manufaktur - Logistikkonzept ID.3" . VW Gläserne Manufaktur (på tysk) . Hentet 2021-01-10 .
  3. ^ "Zwei Wochen vor Betriebsschluss: Cargo-Tram kollidiert mit Auto" . TAG24 (på tysk) . Hentet 2021-01-10 .

Eksterne linker

Opiniones de nuestros usuarios

Signe Nielsen

Informasjonen om CarGoTram er veldig interessant og pålitelig, som resten av artiklene jeg har lest så langt, som allerede er mange, fordi jeg har ventet på Tinder-datoen min i nesten en time og den vises ikke, så det gir meg som har reist meg opp. Jeg benytter anledningen til å legge igjen noen stjerner for selskapet og drite på livet mitt.

Eva Marthinsen

For de som meg som leter etter informasjon om CarGoTram, er dette et veldig godt alternativ.

Richard Solberg

Artikkelen om CarGoTram er fullstendig og godt forklart. Jeg ville ikke legge til eller fjerne et komma.

Turid Johnsen

Det er en god artikkel om CarGoTram. Den gir nødvendig informasjon, uten utskeielser.