Cardiff Bay Barrage



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Cardiff Bay Barrage er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Cardiff Bay Barrage som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Cardiff Bay Barrage som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Cardiff Bay Barrage, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Cardiff Bay Barrage, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Cardiff Bay Barrage. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Cardiff Bay Barrage
Bascule Bridges
Bascule Bridges
Offisielt navn Cardiff Bay Barrage
Land Storbritannia
plassering Cardiff , Wales
Koordinater 51 ° 2653 N 3 ° 0953 V / 51.44812 ° N 3.1647 ° W / 51.44812; -3,1647 Koordinater : 51.44812 ° N 3.1647 ° W 51 ° 2653 N 3 ° 0953 V / / 51.44812; -3,1647
Status Operasjonelt
Byggingen begynte 1994  ( 1994 )
Åpningsdato 2001  ( 2001 )
Byggekostnad £ 120m
Eier (e) Walisisk regjering
Operatør (er) Cardiff Harbour Authority
Demning og avløp
Dammetype Barrage
Impounds Cardiff Bay
Høyde 7,96 m (26,1 fot)
Lengde 1,1 km (0,68 mi)
Spillway 5
Avløpstype Kontrollert
Utslippskapasitet 2250 m 3 / s (79.000 cu ft / s)
Reservoar
Skaper Cardiff Bay
Flateareal 200 hektar (490 dekar)
Normal høyde 4,5 m (15 fot) OD

Cardiff Bay Barrage ( walisisk : Morglawdd Bae Caerdydd ) ligger over munningen av Cardiff Bay , Wales mellom dronning Alexandra Dock og Penarth Head . Det var et av de største anleggsprosjektene i Europa under bygging på 1990-tallet.

Historie

Opprinnelse

Opprinnelsen til ordningen dateres tilbake til et besøk av Nicholas Edwards , utenrikssekretær for Wales , i Cardiff-havnene i stor grad forlatt på begynnelsen av 1980-tallet. Edwards var en ivrig operaentusiast og så for seg en ordning for å revitalisere området med nye hjem, butikker, restauranter og, som et midtpunkt, et operahus ved vannkanten. Imidlertid ble tidevannet til Cardiff Bay, som eksponerer omfattende leire, spart i to timer på hver side av høyt vann, sett på som estetisk lite tiltalende.

Edwards tilskrev løsningen på dette opplevde problemet til en embedsmann i Wales, Freddie Watson. Watson foreslo å bygge en sperrevei som strekker seg over munningen av Cardiff Bay fra Cardiff Docks til Penarth, som vil beseire ferskvann fra elvene Ely og Taff for å skape en stor ferskvannssjø og dermed gi permanent høyt vann. Ved å gjøre området mer tiltalende, skulle investeringene tiltrekkes av havnemarkene.

Utviklingen ble også inspirert av ombyggingen av Baltimore Inner Harbor i USA, hvor et stort sett forlatt havneområde ble forvandlet til et blomstrende kommersielt distrikt og turistattraksjon.

Spæringen ble følgelig sett på som sentral i regenereringsprosjektet. I 1987, før godkjennelse av byggingen av sperren, ble Cardiff Bay Development Corporation etablert for å fortsette med ombygging av kaiområdene, en sjettedel av hele området i byen Cardiff.

Fullføring

I november 1999 ble sperren fullført, med sluseportene stengt ved høyt vann, for å beholde sjøvannet fra Bristol-kanalen i den 500 hektar store bukten.

Vannkvalitetsproblemer

Først fulgte det store vannkvalitetsproblemer som krevde at bukta ble drenert tørr over natten og fylt på hver dag.

Til slutt ble det installert oksygeneringssystemer (basert på de som ble brukt ved Swansea Barrage ) som forbedret vannkvaliteten og tillot sammensetningen av bukten å bli helt ferskvann, og den eneste saltvannsinntrengningen var den fra de tre slusene som gir tilgang til og fra elvemundingen. for det økende antallet båter som bruker Cardiff Bay. Dette saltvannet synker til bunnen av bukten som deretter suges ut til sjøen via et treningsbasseng som er koblet til en saltvannsaksel.

Spæringen ble åpnet for publikum i 2001.

Motstand

Barrage-ordningen ble motarbeidet av miljøvernere, og ifølge en BBC-etterforskning av statsminister Margaret Thatcher . Treasury-tjenestemenn hadde spurt om den økonomiske saken for utviklingen og den økonomiske metoden som ble brukt for å rettferdiggjøre den. I 1990 stemte en valgt komité, som ikke hadde vært i stand til å undersøke alle økonomiske detaljer den ønsket, 31 for ordningen. Deretter oppdaget BBC Wales at Thatcher ønsket å skrote sperreforslaget til Edwards truet med å trekke seg.

Motstanden mot prosjektet kom også fra mange andre hold. En av de mest fremtredende kritikerne var det daværende Cardiff West- parlamentsmedlemmet (MP), Rhodri Morgan (Labour), som senere skulle bli første minister for den walisiske forsamlingen . Morgan sa i likhet med Thatcher at ordningen ville koste for mye penger. Det ble rapportert av Daily Mirror i mars 2000 at kostnadene for sperrekonstruksjonen alene hadde steget til £ 400 millioner, og det ville være ytterligere 12 millioner £ i årlig kostnad for vedlikehold og drift. Morgan sa: "Dette er langt høyere enn noen gang ble identifisert for parlamentet under gjennomføringen av Barrage Bill".

I mellomtiden fryktet lokale innbyggere som bor nær kanten av bukten og bredden av elven Taff at hjemmene deres ville bli skadet av det permanent forhøyede vannstanden, slik de hadde vært i flere tidligere flommer. Miljøgrupper motsatte seg sterkt bygging fordi bukta var et viktig fôringssted for fugler, som ville gå tapt etter beslaglegging. Bekymringer ble også reist over grunnvannsnivået i lavtliggende områder i Cardiff som muligens påvirket kjellere og underjordiske elektriske kryss.

Under utviklingen av Cardiff Bay og Cardiff Bay Barrage var det konstant spenning mellom Cardiff Bay Development Corporation og Cardiff City Council (senere Cardiff County Council). Nasjonalforsamlingens revisjonskomité snakket om et "brutt arbeidsforhold" mellom de to organene. Etter den opprinnelige beslagleggingen av vannet i Cardiff Bay i november 1999 ble det lagt opp til en kongelig innvielse av sperringen. Det ble forutsett at det ville bli avholdt på St David's Day 2000 for å delta på dronningen og Morgan, en høylytt motstander av ordningen. I tilfelle fant ingen slike hendelser sted. 1. mars 2000, dagen som var planlagt for seremonien, kunngjorde nasjonalforsamlingen i Wales at det ikke ville bli holdt noen spesiell seremoni for å markere prosjektet.

I stedet for en offisiell kongelig innvielse av denne enorme sivilingeniørordningen, den største av sitt slag i Europa, ble det arrangert en beskjeden seremoni av Cardiff Bay Development Corporation der en tidligere Lord Mayor of Cardiff, Councilor Ricky Ormonde (som hadde tjent som Lord Ordfører i 1994) hadde tjeneste for Alun Michael Labor og kooperativ parlamentsmedlem for Cardiff South og Penarth som alltid hadde støttet ordningen. Ettersom Cardiff Council ikke ville imøtekomme installasjonen av en minneplakk på deres land, måtte seremonien utføres og plaketten ble avduket på land eid av den tilstøtende lokale myndigheten, Vale of Glamorgan Council ved Penarth-enden av sperringen. Det var også stedet som ble valgt for installasjon av en 7 meter høy bronsefigur av en havfrue - som var logoen til Cardiff Bay Development Corporation. (Logoen var designet av Cardiff-grafikeren Roger Fickling.)

Cardiff Bay Development Corporation ble avviklet 31. mars 2000 og overleverte kontrollen av det ferdige prosjektet til Cardiff Council. Rett etterpå ble plaketten ved Penarth-enden av sperringen fjernet og en helt ny plakett reist midtveis langs sperren. Den nye plaketten nevnte ikke Cardiff Bay Development Authority. Bronseskikkelsen til havfruens CBDC-symbol forble imidlertid i rundkjøringen ved inngangen til Penarth-enden av sperringen.

Konstruksjon

Byggingen ble utført av en Balfour Beatty / Costain Joint Venture. Utstyret for elektrisk og kontrollsystem ble designet, installert og bestilt av Lintott Control Systems (Norwich). Byggingen startet i 1994, etter den vellykkede passeringen av Cardiff Bay Barrage Act fra 1993 gjennom det britiske parlamentet . Den regningen inkludert bestemmelser om erstatning for eventuelle boliger ødelagt av bombardement og et stort våtmarksområde habitat for fugler videre østover ned Bristol Channel . Funksjonene inkluderer et fiskekort som lar laksen komme til yngleplasser i elven Taff og tre sluser for sjøtrafikk. Byggingen ble fullført i 1999, og kort tid etter trådte sperringen i kraft. Opptaket av elven Taff og elven Ely skapte en ferskvannssjø på 2 kvadratkilometer.

I dag

Spæren har spilt en viktig rolle i fornyelsen av området. Attraksjoner som Wales Millennium Centre , National Assembly for Wales , shopping og vannsport har siden flyttet ut til sjøen. I 2000 Cardiff Bay Development Corporation ble oppløst , og den walisiske forsamlingen tildelt en kontrakt til Cardiff fylkeskommune å håndtere kryssild, som Cardiff Havnevesen (CHA).

Et av de viktigste salgsargumentene for den foreslåtte utviklingen var åpningen av en ny gang- og sykkelrute over sperringen. Dette vil ikke bare forbedre turismen på begge sider, men gi en behagelig og sikker snarvei mellom Cardiff og Penarth, og kutte to miles av reisen ellers tatt på tungtrafikkveiene lenger oppstrøms. Imidlertid tok denne fordelen år å materialisere seg på grunn av manglende avtale mellom de bortlagte tilgangseierne ( Associated British Ports ) og Cardiff Council. Den "uferdige" sperren var årsaken til mye forlegenhet for den walisiske forsamlingen . Cardiff Harbour Authority gjorde betydelige fremskritt i etableringen av gangveien til buktkanten og har utviklet en stor del av den tidligere utilgjengelige buktene, og buegangveien ble endelig fullført og åpen for publikum mandag 30. juni 2008, slik at allmenn tilgang fra Mermaid Kaia til Penarth Marina . CHA har utviklet en Sea Angling-sone på den ytre moloen.

Cardiff Bay Barrage har vunnet priser som en ingeniørkunst fra British Construction Industry og oppnådd Institution of Civil Engineers Brunel Medal.

Kunstverk

Cardiff Bay Arts Trust (CBAT), nå kjent som Safle, ga den sveitsiske kunstneren Felice Varini i oppdrag å produsere et stykke offentlig kunst for CHA, med tittelen 3 ellipser for 3 låser . Det kostet £ 25 000 og ble produsert mellom 11. og 25. mars 2007. Tre gule ellipser ble malt på låser og porter, med profesjonelle fjellklatrere som ble brukt for å få tilgang til sperringens vanskeligere seksjoner. Det var Varinis første verk i Wales og Storbritannia, og det tok ett år å planlegge.

Bronse-havfruen som står i rundkjøringen ved Penarth-enden av sperren ble designet av Cardiff-grafikeren Roger Fickling og besto av den offisielle logoen til Cardiff Bay Development Corporation. Det ble installert på Vale of Glamorgan-land på grunn av spenninger mellom CBDC og Cardiff Council (se ovenfor).

Yachtklubber og marinaer

Det er to yachtklubber og tre marinaer forbundet med sperringen:

  • Cardiff Bay Yacht Club - ligger på nordsiden av elven mellom Cardiff og Penarth.
  • Cardiff Yacht Club - ligger sentralt, nær hovedveibroen.
  • Cardiff Marina - ligger oppover elven til Cardiff Bay Yacht Club ved elven Ely.
  • Grangemoor Quay - Basert høyere oppe på elven Ely
  • Penarth Marina - en utvikling av en tidligere kommersiell brygge. Marinaen gikk foran sperren, så yachter må passere gjennom marinaens egne låser så vel som sperresperrene for å nå sjøen.

Motorsport

Spenningen ble brukt som en spesiell etappe under Wales Rally GB 2010 .

Innvirkning på buktens økologi

Fugler

I følge to studier publisert i 2006, har tapet av tidevannslampe resultert i at antallet og mangfoldet av fuglene som bruker Cardiff Bay, har redusert. Nesten alle vanlige shelduck og strandfugler som brukte bukta når gjørme ble utsatt, fôrer ikke lenger der. Opprinnelig brukte disse fuglene nærliggende steder for å mate, men i de fleste tilfeller ble denne oppførselen ikke opprettholdt, og fuglene klarte ikke å bosette seg andre steder. Vanlige redshanks fordrevet fra Cardiff Bay slo seg ned i Rhymney-elvemunningen i nærheten , men de viste lavere kroppsvekt, og deres årlige overlevelsesgrad falt fra 85% til 78% som et resultat av lavere nivåer av vinteroverlevelse.

Alger

Ferskvannssjøen hadde opprinnelig problemer med blågrønne alger som gjorde det umulig å svømme i vannet eller delta i vannsport. Disse problemene er nå i stor grad løst, selv om noen giftige alger forblir i noen av kaiområdene i bukten.

Sebramuslinger

Cardiff Bay har blitt det første ferskvannsområdet i Wales som er infisert med sebramuslinger - en fremmed art til Storbritannia som formerer seg raskt til skade for det innfødte marine livet. Cardiff Harbour Authority har bestemt at "Personal watercraft" som brukes i Cardiff Bay, som kajakker, kanoer og seilende joller, må skylles ned med blekemiddel før de blir ført til andre områder av ferskvann.

Utsikt over sperren

Se også

Referanser

Eksterne linker

Opiniones de nuestros usuarios

Kristin Solvang

Jeg har funnet informasjonen jeg har funnet om Cardiff Bay Barrage veldig nyttig og morsom. Hvis jeg måtte sette et 'men', kan det være at den ikke er inkluderende nok i sin ordlyd, men ellers er den flott.

Carl Sveen

Veldig interessant dette innlegget om Cardiff Bay Barrage.

Endre Hanssen

Jeg liker siden, og artikkelen om Cardiff Bay Barrage er den jeg lette etter.