I dagens artikkel skal vi fordype oss i Østerdal Billag, et tema som har vekket interesse hos mange de siste årene. Siden fremveksten har Østerdal Billag fanget oppmerksomheten til både eksperter og fans, og skapt debatter og kontroverser på forskjellige områder. Ettersom Østerdal Billag fortsetter å utvikle seg, er det avgjørende å forstå dens innvirkning på samfunnet vårt og hvordan vi kan tilpasse oss endringene det medfører. I denne artikkelen vil vi utforske de mest relevante aspektene ved Østerdal Billag, fra opprinnelsen til dens innflytelse i dagens verden, og analysere de forskjellige perspektivene som eksisterer rundt dette emnet.
| Østerdal Billag | |||
|---|---|---|---|
| Offisielt navn | Østerdal Billag AS | ||
| Org.form | Aksjeselskap | ||
| Org.nummer | 916293097 | ||
| Bransje | Kollektivtransport | ||
| Etablert | 4. desember 1972 | ||
| Opphørt | 31. desember 2010 | ||
| Etterfølger(e) | Gauldal-Østerdal Buss | ||
| Hovedkontor | Tynset | ||
| Land | Norge | ||
| Produkt(er) | buss | ||
Østerdal Billag A/S var et transportselskap som ble etablert i 1973 som en fusjon av virksomheten til 23 konsesjonsinnehavere for rutetrafikk, drosje og leievogner i Nord-Østerdal. Hovedkontoret ble lagt til Alvdal, seinere flyttet til Tynset. Fra 1. januar 2011 opphørte selskapet og virksomheten ble overtatt av nye datterselskaper under Gauldal Billag Holding, se under historikk.
Selskapets primære ruteområde strekte seg fra Ulsberg og Røros i nord, til Elverum i sør, men unntatt Engerdal og Trysil. Selskapet drev betydelig godstrafikk, spesielt langtransport i regi av DB Schenker (tidl. Linjegods) men hadde også lokal godstrafikk.
Selskapet utviklet på 1970-tallet betydelig turbusskjøring under merkenavnet FERIEBUSSEN. Dette var et av de mest kjente navn innen turvirksomhet med buss innen- og utenlands til det ble avviklet sist på 1990-tallet. Dette skjedde i forbindelse med salg av Østerdal Billag til nye eiere.
Flere av selskapets 23 opprinnelige eiere har historie innen rutebiltrafikk tilbake til tiden rundt 1. verdenskrig. Det var imidlertid disse enhetene igjen som gikk inn i Østerdal Billag fra 1973. I () er det oppgitt antall vognenheter (kjøretøyer, tilhengere) de hadde i 1970:
Alvdal-Folldal-Hjerkinn-Atna Bilruter A/S, Alvdal (29)
Bakken, Annar, Brydalen (1)
Berget, Sigurd og Steinar, Lomnessjøen (2)
Hokstad, Ola Eirik, Tylldalen (2)
Hokstad, Olav A., Tylldalen (2)
Holøyen, Oskar, Tolga (3)
Hylen, Per, Kvikne (5)
Jacobsen, Aksel, Yset (4)
Kvisten, Eivind, Tynset (3)
Lillestu, Per S., Unset (5)
Nytrøen, Petter, Tolga (3)
Os kommunale Bilruter, Os (16)
Stor-Elvdal Bilruter, A/S, Koppang (5)
Tronslien, Jarle og Finn, Alvdal (5)
I alt 92 vognenheter.
Rutebilstatistikken fra 1978 illustrerer omfanget av selskapets virksomhet i tidlig fase: Antall helårs ansatte 110, 75 personbusser, 45 lastebiler og 22 tilhengere[1].
En prosess med eierskifte begynte sist på 1990-tallet. Østerdal Billag var eid av Gauldal Billag fra 2002. I 2011 ble Gauldal Billag og Østerdal Billag fusjonert til Gauldal-Østerdal Buss. Dette selskapet har Trønderbilene som dominerende eier, som igjen er datterselskap av Torghatten ASA. Fra. 1. januar 2011 var Østerdal Billags virsomheter overtatt av Gauldal-Østerdal Buss AS for persontransport, Tamnes Transport AS for godstransport og GB Transportservice AS for verksteddrift. Hovedkontoret ble flyttet til Røros, men det ble beholdt et avdelingskontor på Tynset. [2]